腐蚀特别是在大气中的腐蚀(锈蚀),是钢铁材料的主要破坏形式之一，世界上每年约有1/6年产量的钢材因腐蚀而损耗。据有关部门统计，我国每年因钢材锈蚀造成的直接经济损失超过100亿元];而|为防锈蚀所采取的诸如打磨、涂装等措施所需要的费用更是占到工程投资总费用的相当比例。因此，防止或减缓钢铁材料在大气中腐蚀的重要性是不言而喻的。采用不锈钢能有效防止锈蚀，但大规模使用其成本高得难以承受，而且不锈钢的力学性能和焊接性能也很难满足各种工程的需要，耐候钢就是在这样的背景下应运而生，耐候钢即耐大气腐蚀钢，其特点是在钢中加入少量Cu,P,Cr、Ni等合金元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50~100 /4m厚的致密且与基体金属粘附性好的非晶态尖晶石型氧化物层。由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力，并且，由于锈层的稳定，使得非用耐候钢的涂装层不易脱落研究表明，依耐候钢成分不同。钢构件使用环境不同，耐候钢的抗大气腐蚀能力可比普通钢提高2-8倍，涂装性可提高1.5-10倍，耐候钢的研究始于美国，20世纪30年发的Cor-Ten系列耐候钢为各国仿制并沿用至今。由于耐候钢相对于普通钢的抗大气腐蚀的有效性和相对于不秀钢的经济性，耐候钢在世界各国得到了迅速发展。在Cor Ten系列基础上，各钢铁大国根据资源和使用要求都开发了品种繁多的耐候钢系列。总的来说，目前的耐候钢都是以Cor Ten为基础，有的加入微合金化元素，提度，美国的yari R钢，耐蚀性是普通钢的3-6倍，日本的加铌钢River Ten.日本的加钛钢Hi YAW Ten等有的是去掉Cor Ten钢中的磷、或镍、或铬，改加其他元素铜是耐候钢中重要的元素，很少有耐候钢不含铜。

宝钢高耐侯钢特点
　　指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，宝钢高耐侯钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，宝钢高耐侯钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
宝钢高耐侯钢原理
　　钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。宝钢高耐侯钢是可减薄使用、使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
宝钢高耐侯钢制造工艺

在20世纪50~60年代,美国、日本、英国、德国、法国、加拿大等国家相继生产出镀铝钢板,随着汽车工业的发展,热镀铝钢板被大量作为汽车排气系统用材。热镀铝钢材不仅耐大气腐蚀性能优异(特别是工业大气和海洋性大气),而且还具有较好的耐热性。20世纪70年代初美国伯利恒钢铁公司发明了商品名为Galvalume的55%Al-43.4%Zn-1.6%Si的合金镀层材料,即锌铝合金镀层,其耐蚀性能优于纯锌镀层,并取得了较快的发展,其中55%Al-Zn-Si合金镀层(Galvalume)的耐蚀性能约为传统热镀锌镀层的2~6倍,被广泛用于钢带连续热镀生产中,具有很好的发展空间。20世纪80年代国际铅锌研究组织(ILZRO)资助比利时列日冶金研究中心(CMM,开发出商品名为Galfan的Zn5%AHRe合金镀层材料,其耐蚀性是传统纯锌镀层的2~3倍,被广泛用于钢带和钢丝连续热镀生产中20世纪60年代加拿大率先开展了含硅活性钢热镀锌研究;20世纪80年代,欧洲、北美和澳大利亚等国家和地区迅速推广热镀锌镍合金工艺,其工艺名称为Technigalva,在此基础上,目前又开发出热镀Zn-Ni-SnS合金工艺,这些ZnN合金工艺有效地抑制了含硅钢热镀锌时的圣德林(Sandelin)效应,为近代发展起来的连铸填静解或半镇静钢热键锌创造了广国的前景外,20世纪90年代,日本新日铁公司开发的Zm0.5%Mg键层(Dym2)和日本新钢公司开发的5%A13%Mg镀层(2AM)均具有比传统热键锌键层好得多的耐性能,特别是后者的实验室循环腐烛试验的耐烛性比传统热键锌层的耐蚀性高出15倍以上,被称为继第三代高耐蚀铵层galvalume和Gaan以后的第四代高耐蚀键层材料。2012000年日本新日铁公司开发出了z10%A112%Mg2%~4%Mg<1%Si高耐烛合全镀层钢板(SuperDyma),该合金键层的耐烛性能是普通热锌镀层钢板的15倍以上,是Galfan镀层钢板的5~8倍.DU它的切口耐蚀性能还优于Galvalume层钢板。且该热镀合金层钢板还具有优良的成型性能和耐损伤性能,可以替代不锈钢和铝板使用。fZn45%a1-0.1%Mg.zn-0.5%Mg.Zn15%a1-0.5%Sn,zr-al-pb,Zs0.1%B等合金也获得一定应用。热镀合金镀层的开发在20世纪后半期取得了前所未有的重大进展20世纪60年代,随着汽车工业的快速发展,汽车面板冲压成型的连续化和高速化,要求提供成型稳定性高和加工性优异的钢板,因此对热镀钢板提出了最为严奇的性能要求。从20世纪60年代开始,开发了具有附着性、耐蚀性、加工性优良的小锌花、无锌花热镀锌层钢板;从20世纪后期开始,开发了强度为590MPa的双相钢和高强低合全钢热镀锌材料,以及强度为780MPa、980MPa的合金化热键锌材料;从20世纪90年代开始,国外新建热镀锌生产线大量采用具有高密度电解脱脂技术的美钢联法热镀锌工艺,同时采用全辐射管加热取代明火加热并保证退火炉的无氧化气氢以保证钢带的表面质量,用新型气刀严格控制锌层厚皮和均匀度,用陶瓷内村取代铁质锌锅,有效降低锌锅中的锌渣量,从而进一步提高热镀锌表面质量进入20世纪90年代,为了遏制全球交吸,减少汽车的二氧化碳排放,同时还要提高乘坐人员和行人在汽车发生碰撞时的安全性。汽车趋于轻型化,汽车钢板开始向高强度发展,在此形势下,开发高强度汽车钢板成为全球钢铁工业面临的重要课题。为此,需要开发适用于此目的的高强度超深冲热镀锌合金化钢板。12目前用于高强度超深冲热镀锌合金化钢板的基板主要有以下三种强化型钢板:①固溶强化型钢板(IF钢);②烘烤强化型钢板(BH钢);③组织强化型钢板(DP、TRIP和TwIP钢)等

钢带连续热浸镀生产工艺的发展
钢板热镀锌经历了三个世纪漫长的发展历程,由最早的单张钢板热镀锌,经过半连续单张钢板热镀锌发展到钢带连续热镀锌。原始的单张钢板热镀锌工艺是适应于当时的热叠轧薄钢板而出现的,以后发展的钢带连续热镀锌工艺则适应了后来发展的冷连轧钢带的需要。热镀锌工艺由湿熔剂法热镀锌到干熔剂法热镀锌,再发展到无污染、高效率、高质量的气体还原法热镀锌在热镀锌发展的三个世纪中,法国的马罗英博士、索里尔工程师以及波兰的森言米尔工程师被公认为是每个世纪发展热镀锌的代表人物。中国学者还把1837年索里尔的专利和1937年森吉米尔法的诞生称为热镀锌历史上的两个最重要的里程碑。紫里尔在马罗英博士试验报告发表后的一个世纪,发明了熔剂法热镀锌工艺,至今热镀锌特别是批量零部件热镀锌还在沿用这一方法。森吉米尔在熔剂法发明100年后发明了气体还原法热镀锌,他奠定了现代化连续热镀锌的基础20世纪30年代森吉米尔法在美国被采用后,钢带连续热镀锌工艺得到飞速发展,许多大型现代化连续热镀锌新工艺相继问世。为现代钢带连续热镀锌生产工艺英定广泛坚实的基础。森吉米尔发明的钢带连续热镀锌工艺是将冷轧钢带光亮退火的生产线与热镀锌锅结合起来。


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