彩色涂层钢板门窗的推广完全从我国国情出发，合理利用，符合我国建筑门窗多元化、多层次发展策略和以
节约能源为先导的发展方向。彩板门窗有以下几大特点：
(1)彩色涂层钢板门窗是用0.7毫米-1.0毫米厚彩板带材经32道次全自动型材轧机连续轧制；
(2)彩色涂层钢板门窗气密性可达I-II级，水密性可达I级，强度一般可达I级，可以用在30层高的建筑上。沿海省
市、、、广西、等地都有应用，、的许多公共建筑上亦有应用，特别是近一两年应用
量一年比一年多。是沿海地区，其30年一遇的瞬时风压值在3000-5000Mpa，更能表现彩板门窗的高性能；
(3)有着极强的耐候性，彩板门窗安装在建筑物上一般情况可与建筑物同寿命；
(4)装饰性好，彩色涂层钢板门窗有绚丽丰富的色彩和建筑物相匹配，整体效果好。彩板门窗采用纯聚酯护面漆
，所以它有抗紫外线功能，可以做到15-20年不褪色，10年之内不用维护和反复保养。彩板复合窗问世后，其优越
性更大，窗的内、外面完全可以用两种颜色；
(5)应用范围广。无论是在大面积的民用建筑，还是在各种公共建筑都有用武之地。其中46系列平开窗、50系列
平开门窗最大可做到2米，其主杆件变形很小；推拉窗加上、下固定型也可做到1.8米左右，这些优点都是其他窗
所不能相比的；
(6)高强度耐候性强的优质钢做成的门窗，应用于20-30层楼可以解决防雷击问题.
这个贴的人家的彩色涂层钢板窗。
我们公司是做塑钢窗、铝合金窗的，塑钢窗是这样的：塑料的材料+衬钢，如果你考虑成本的话，就做塑钢窗。
基本上安置小区都是用塑钢窗，成本比较低。家庭使用比较好。

为满足汽车业所需要的各种性能要求，最重要的是合理选择涂层钢板的基板。汽车用预涂层钢板的基板，最早采用普通电镀板、单面电镀板、差厚电镀板，后来开发了耐蚀性、冲压成型性、焊接性优越的，附着量20~30g/m2的电镀Zn-Ni合金钢板，有时采用底层为电镀Zn-Fe或热镀锌合金化层，表层为电镀富Fe的双层钢板。后又开发了低碳深冲热镀锌合金化钢板(GA)镀层，附着量为40~60g/m2,其耐蚀性、冲压成型性、焊接性均相当优越，适用于汽车车身制造。(2)有机涂层钢板在交通运输业中的应用近年来，有机复合涂层钢板以其优异的耐腐蚀性能、良好的成型性能、涂装性能和石子冲击时的凹陷性能等正在受到汽车生产厂家的重视，并广泛用于汽车生产。有机复合涂层板是以镀锌系钢板为基板，在其上涂敷一层铬酸盐和有机树指的复合涂层。有机树脂层的成分基本上由二氧化硅和有机树脂组成。二氧化硅成分充分地起到耐腐蚀作用，有机树脂成分为涂料提供良好的黏附性能，有机复合涂层板具有润滑性、着色性等多种性能。20世纪80年代初，日本钢管联合公司最先研制成功一种烘烤硬化型有机复合涂层钢板，现已被许多国家所引用，该种钢板由三部分组成：面层为有机复合注酸盐层，中间层为无机铬酸盐层，底层为电镀Zn-Ni合金层。其性能满足汽车制造业的加工成型性、耐蚀性、可焊性和电涂装性的综合要求。其涂层的烘烤温度较低(150℃),由此可保持基板涂装烘烤后的硬化性能，其面层适合采用最新气车业优先选用的水基涂料系列。这种涂层钢板与汽车业频繁使用的黏结剂连接工艺具有相容性。

彩涂板随着社会的发展应用非常的广泛，比如冰箱、冰柜、洗衣机外壳等等都有彩涂板的应用，但任何产品在使用过程中都会出现问题，就像今天我们要讲述的内容一样，在对彩涂板进行喷涂时会出现色差的问题，我们要解决这类问题就要先知道出现色差的原因？
1、化涂处理：化涂工艺不当，造成化涂膜过厚，烘干后板温不足，或是涂辊辊身有伤，烘干后形成发黄斑块，造成彩涂板色差，尤其浅色明显。
2、涂料：由于涂料搅拌不均匀或不同桶涂料黏度差异大，涂料在料盘中从进料口一侧向回流口方向延伸，出现色差带。另外更换涂料颜色，特比是颜色反差较大的，由于清洗不干净，污染造成色差。
3、基板锌花大小的不同，在晶界处便形成许多大小不一的小凹坑，对板面色差造成影响，对浅颜色尤为明显。最好选用无锌花或小锌花基板。


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