机械制造行业
各种机器、家用电器、通风装置的壳体；仪器仪表箱、开关箱的壳体等。

在运输和储存镀件时推荐使用干燥的、采用防腐剂和防火剂处理过的木材，如杨树、槐树和杉木。存放在容器中的小镀件在包装前要彻底干燥。用包装箱密封时，建议加入一些干燥剂。@覆盖的镀件不要放在可能会受到雨水、雾气、凝结水和雪水影响的地方。5当热镀锌钢结构件需海运时，不应该把它们作为船面货物托运，也不应该把它们放入船的底舱处，在那里有可能与底舱污水接触。在电化学腐蚀条件下。海水加剧白锈腐蚀。在海上特别是热带海洋条件下湿度很大，这时提供干燥的环境和良好的通风设施就显得尤为重要。出现白锈后的处理措施镀锌件表面可能会出现大量的白锈，但实际对镀层的腐蚀是比较轻微的。在大多数情况下，白锈的出现并不表明镀层已严重破坏，也并不一定意味着镀件的使用寿命会缩短。发生白锈后，镀件应摆开以使它们的表面迅速变干。镀件干了以后，应立即检查。当镀件表面的锈迹是轻微而平滑的或用指尖可以轻刮即掉的时，在正常的工作环境中，锈斑会逐渐消失并和周围的锌表面混成一体，在使用期限内不会对镀件的性能有影响。如果镀件上的锈迹在镀件安装后会暴露不充分，或将在潮湿的环境下工作时，即使是非常浅的白锈也应去除，这样就不妨碍生成碱式碳酸锌保护膜了。中度到重度的白锈必须清除，否则在白锈生成区内就不能生成必要的碱式碳酸锌保护膜。腐蚀产物要用硬毛刷来清除，不能用钢丝刷。在清除白锈后，必须检查腐蚀区的镀层厚度以确保留有足够的镀锌层。在长期储存且生有白锈的制件上，典型的白色和灰色的腐蚀产物可能会变黑。当这种情况出现时，就说明大量的镀锌层已经被腐蚀，镀件的使用寿命会缩短。在极端的情况下，由于在恶劣的环境中长期存放，生成了严重的白色沉积物或红锈，这已给镀件在预期内的使用带来了不利影响，就必须重镀或按相关标准规定的方法进行局部修补。

附着力
热镀锌层应有足够的附着力，保证镀件在正常的搬动、装卸、运输、安装过程中经受碰撞时，镀锌层不会开裂或剥离。而镀件安装后，一般不会再经受尖锐硬物的猛烈撞击，在使用过程中不会再剥离脱落。GB/T 13912-2002中指出： "一般厚度的热镀锌工件在正常工作条件下应没有剥落和起皮现象。镀锌后再进行弯曲和变形加工产生的镀层剥落和起皮现象不表示镀层的附着力不好。若需方有要求，必须测试附着力，则由供需双方协商”，而在GB 2694-2003中则明确规定镀层要”经锤击试验，锌层不剥离不凸起。”锤击试验的条件比较苛刻，能经受锤击试验的镀层附着力肯定没有问题原英、日标准中说明附着性的试验方法由供需双方议定，可用锤击试验。在美国ASTM标准中，以前曾规定协商采用锤击试验，但1989年已将其取消。附着力的试验可采用硬刀试验，若锌层附着性良好，锋利的刀刃或尖刀用力铲入时，只能铲出切屑，不会有整片锌层崩落而露出铁基体。硬刀试验可用于所有类型的镀锌件，而锤击试验只适用于表面平整且较厚的工件，如原日本标准规定适用于8mm以上的工件，以前的美国标准也规定适用于5/16in (7.94mm)以上的厚件。采用低硅钢的镀锌件，镀层厚度适中，合金层较薄而纯锌层较厚，锤击试验一般均无问题。近年来由于硅钢的普及，镀层超厚较为多见，且镀层中铁锌合金层较厚，甚至几乎占据整个镀层。由于铁锌合金的性能较脆，这些镀层可能经受不起锤击试验，但使用中并无问题。

通信与电力行业
输电铁塔、线路金具、微波塔、变电站设施、电线套管、高压输电导线等。镀锌是高速公路交通工程钢构件的一种主要防腐形式，广泛应用在护栏、隔离栅、标志、门架、灯柱以及很多机电设备的机架、机箱、机壳等构件上。镀锌层的质量直接决定这些设施的使用寿命，进而影响整个工程项目的质量。因此，这些产品标准中都对钢构件镀锌层的质量作出了明确要求，如交通行业标准JT/T281-2007高速公路波形梁钢护栏、JT/T 374-1998隔离栅技术条件等，此外，国家标准GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件中也对镀锌层的质量提出了明确的技术要求和评价方法
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